图为正在建设中的燕矶长江大桥。 全媒体记者 胡俊鸿 闵佳杏 摄

　　本网讯（全媒体记者周璟）6月6日，在由中交二航局承建的燕矶长江大桥项目主塔工地现场，桥梁主墩塔柱已经突破60米，一座悬于高空的“造塔机”紧紧环绕在桥塔四周，在高空中形成一个环形施工平台，工程人员正操作塔吊紧张施工。

　　据了解，这是目前湖北省内最大吨位塔吊，最大起重重量达120吨，额定起重力矩2850吨米。自该塔吊进入燕矶长江大桥项目以来，高效助力燕矶长江大桥桥墩塔柱以10天一节的速度“拔节生长”。

　　“截至6月5日，已完成总塔柱量的三分之一；锚碇混凝土浇筑累计完成13.3万方，占总量比为46.7％，锚碇基础一、二已经全部完成，预计今年10月底完成锚碇施工，年底完成主塔封顶。”该项目副经理马龙指着塔柱介绍道。

　　燕矶长江大桥上层为高速公路，下层为城市快速路，采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。

　　“我们现在采用的是新工艺，将原来塔柱钢筋散绑转移到塔柱下方，在塔下完成部品钢筋的拼装，再将部品钢筋节段进行整体吊装，既减少工人高空作业时长，又保证了施工品质。”该项目施工技术员吴友康说。

　　由于大桥南岸墩位地处地质断裂带边缘、岩层分布复杂，钻井工作难度大，存在主塔超厚壁、大体积混凝土温控防裂控制难度大等诸多困难，在这个世界级大桥工地上，随处可见“智”造的身影——一体化智能筑塔机、双泵管布料器、智能化步履顶推技术、筑塔机智能养护系统……

　　“我们有了这些建桥神器助力，下一步将抢抓夏季这个黄金建造时间，在保障质量和安全的前提下，向着项目节点计划稳步推进。”马龙说。