村名片

　　北接黄石，南靠临空经济区，花湖镇八庙村靠山面湖，曾经苦于没有出村之路，贫困发生率达10.03%。

　　距花湖开发区2公里、黄石城区3公里，上武鄂高速2公里，永黄路贯穿全村，武石城际铁路临空而过。从地图上看，花湖镇八庙村就是一个区位优势明显的近郊村。

　　然而，在2700余名村民心里，过去的八庙村是一片“穷山恶水”。

　　“开发区就在跟前，以往出行要绕村过垸，开车都得半个多小时。”“半数人在外打工，小半人在开发区、黄石买了房。”村民们解释，因为北依天平山，南临花马湖，八庙人到鄂州城区需借路邻村，去花湖开发区或黄石得沿着山脚“转山”，交通的闭塞让这个坐山拥水的村庄日益凋敝，成为省级深度贫困村。

　　凿通穷村出路

　　初夏，4米宽的出村水泥路上往来车辆、行人络绎不绝，进出村民脸上喜不自禁。

　　这条看上去十分普通的通村小道全长3.4公里，连通了八庙村与鄂城大道，全村人盼了十年。

　　十年来，修通一条穿湖的便道是八庙村人最整齐的呼声。

　　十年前，武石城际铁路铺设铁路轨道，穿村而过的铁路高架在八庙村花马湖湖汊上留下了一条施工便道，这条便道将八庙村与花湖开发区的距离又拉近了一些。

　　“这条路通了，骑车到开发区只要10分钟。”村党支部书记江琨鹏介绍，铁路施工便道未与主路连通，是条断头土路。由于铁路线路两侧需设立安全保护区域，再加上捉襟见肘的村集体经济，近在咫尺的便道，对八庙村来说又像镜花水月一样可望不可即。

　　“每家凑点钱，今年把最后一公里路修完。”2019年，市供销社副主任孙群到八庙村任“第一书记”，走村串户，群众对他说得最多的就是这句话。城际铁路便道的逐步硬化极大地激发了村民改变闭塞现状的热情，“群众的期盼和认同就是我们工作的方向与动力。”

　　“在基层，一件事得到一致的声音很难，而这条路是个例外。我和村‘两委’开启‘穷追猛打’模式。”孙群说，争取便道的过程异常曲折，想尽一切办法，“因扶贫政策和铁路保护条例的限制，便道打通一度希望渺茫。”

　　“另行开辟一条出村路涉及征地、拆迁、安置等一系列问题，对一个深度贫困村来说太不现实了。”到铁路部门递交申请，向各级部门反映困难，多方争取资金，最终功夫不负有心人，八庙村便道打通工作被花湖开发区党工委列为2019年主题教育为民办实事项目，46万元建设资金逐步到位，明确2019年11月工程必须完工。

　　拓宽富民门路

　　“以前这几百亩水面一年才收益几千块钱。”梅甫良，昌盛养殖合作社理事长，他的创业之路和八庙村的脱贫致富之路紧紧绑在了一起。

　　“这500亩水面，以前是遇旱便干、遇洪便灾、杂草丛生的荒湖。”梅甫良说，制约八庙村发展的不仅仅是路。村里的地势呈斜坡式，基本农田水利设施比较脆弱，在自然灾害面前抵抗力不强，产业发展基础十分薄弱。

　　新建泵站、开挖沟渠、增设增氧设施，梅甫良一进村就开始着手改造荒湖。

　　“去年底，每天要运上千斤藕出村。”以鱼活水，尾水种菜、养藕，经中科院水产专家指导，梅甫良走出一条生态健康种养殖之路。“鱼塘的尾水经过生态坝、藕塘、过滤棉三重净化后，远远高于养殖排放标准。”

　　随着出村便道的通畅，梅甫良与邻镇5家合作社结成合作联社，农副产品互通有无，并共享旅游资源，到八庙村休闲观光的游客逐渐增多，“如今八庙村的腌鱼小有名气，目前正在开发生产藕粉，农副产品附加值高，抗风险力也高。”

　　同时，村集体去年投入70万元，建设当家塘、抗旱塘，引导种养殖大户因地制宜发展莲藕、莲子、油茶等产业。村集体入股昌盛合作社、仙姑岛农业合作社，引进资金、技术、人才，创办开源合作社，带动大批贫困户就业、创业，大幅提升村集体收入。

　　“如今，谁家的日子不是一天比一天好呀。”51岁的周先军是村里的脱贫带头人，早年在林场救火负伤后又身患重病的他身残志坚，在合作社做工，为贫困户派活，成为贫困户的主心骨，“村里的出路就是我们的出路，村里的事、合作社的事大家都抢着干！”

　　记者手记：

　　“子不嫌母丑，儿不嫌家贫。”群众想把小日子过好、改变村貌、主动脱贫的决心溢于言表；俯下身、沉下心、察实情、干实事，扶贫干部的初心担当最动人心。

　　修通最后一公里出村便道，八庙村、黄山村、东庙村、刘钊村出人出地出资，就为了能离开发区更近一点、脱贫致富的步伐再快一点，目标面前不分你我，小康路上没有界限。

　　一年时间，驻村“第一书记”孙群和镇下派干部江琨鹏的车辆耗费增加数千元，他们向上、向内、向外使劲，为项目、水利设施、美丽乡村建设筹资逾百万元。面对成效，他们说，做成了是本分，没做成就是努力不够。

　　2019年，八庙村整村脱贫出列，2020年，拓宽致富门路，心往一处想，劲往一处使，就没有干不成的事。

　　全媒体记者 曹彦