全媒体记者李洪江　黄冈日报记者吴娅婷　黄石日报记者陈子才

　　一子落地三地活，旅游是活眼之一

　　“《赤壁赋》？知道呀。与鄂州花湖机场一江之隔？如果我早点知道，肯定会抽空去看一看。”9月8日上午，上海至鄂州的首趟航班降落鄂州花湖机场，李琴是第一位走出廊桥的旅客。

　　李琴是上海建工装饰集团设计院的部门负责人，一年前来到鄂州参加机场枢纽建设的设计工作。她经常往返上海与鄂州两地，“之前乘高铁往返，现在乘飞机省了很多时间。在鄂州工作虽久，但对鄂东景点真的不了解，也没到周边转一转。就连东坡赤壁也是刚知道，真的很遗憾。”李琴说。

　　7月17日，花湖机场首条客运航线开通，令鄂东旅游界人士振奋。“常态化疫情防控下，旅游业受到了一定影响，但大家对鄂东步入航空旅游时代是有期待的。”黄石市旅游协会会长杜元红说，“我最大的期待是三地融为一个旅游目的地，组团进行推介，共同打造鄂东旅游市场。”

　　站在一名普通旅客的角度来看，李琴认为自己的遗憾与鄂东旅游资源对外宣介不够有一定关系。但她同时表示，随着花湖机场各条航线的开通，“深闺”中的鄂东将逐渐被大家熟识。“当然，要把握好机会，得靠内部动力。”

　　一子落地三地活，旅游是活眼之一。8月25日，鄂州市文旅局、湖北国际物流机场有限公司、南方航空湖北分公司分赴黄石、黄冈，举行两场座谈会，探讨如何将三地旅游资源与航空资源深度融合，助推鄂东文旅行业发展。

　　当天，杜元红参加了在黄石举行的座谈会，“从长远来看，鄂州、黄石、黄冈联动开展宣介活动，推动鄂州花湖机场航线资源成长，盘活鄂东旅游市场前景可期。”

　　花湖机场首条航线开通后，杜元红计划组织黄石旅行社到机场参观交流，并商讨合作事宜，“因疫情防控要求，最终没成行”。

　　山水田园，白鹭飞处；禅净双修，东坡探幽；赤壁怀古，吴王建都；千年青铜，百年炼铁；黄安铜锣，红色基因……这就是鄂东的内秀外美。

　　“鄂东文旅资源丰富，但无论哪一方面独做地接产品都显得单薄，需要整合实现相融互补。”作为旅游行业资深人士，杜元红认为。

　　在黄冈举行的座谈会上，黄冈市智游文化旅游发展有限公司总经理卢惊涛表达了自己的看法：“花湖机场客运航线开通，对鄂东旅游行业来说无疑是一个喜讯和大事，文旅融合，共同引客，为推进同城化、建立鄂东统一文旅市场提供了机遇。”

　　今年7月，接待了一个来自苏州的旅行团后，杜元红对鄂东文旅融合有了更多期待。“旅行团乘坐高铁在红安站下车开始鄂东文化之旅，从红安七里坪、黄州文赤壁到鄂州吴王避暑宫，再到黄石西塞山，最后从咸宁武赤壁返程，全程不走回头路，大家非常满意。”

　　整合三地资源，讲好三地故事

　　“客观地讲，鄂东的文旅行业起步较晚，特别是黄石与鄂州都属于工业城市，这方面比较滞后。不过，从近几年的发展势头来看，潜力很大。”杜元红认为，“苏州旅行团给我的启发是，资源整合很有必要，而花湖机场就是其中的凝结核。”

　　融合景区打造精品线路，是资源整合的重要路径之一。对此，鄂州文旅界人士提出，可将鄂州西山古灵泉寺、浠水三祖天然寺、黄梅四祖五祖寺搭配成“禅净双修之旅”。黄冈易游天下国际旅行社总经理周靖建议，花湖机场可成立鄂东游客集散中心，设计落地花湖机场后的黄冈、黄石、鄂州2至3日地接线路，方便入黄入鄂散客一站式直达周边各景区。

　　推进资源融合的同时，有一个现实问题值得注意。“鄂东地区的接待能力不成问题，但一个导游讲不了三地故事，也就不能一‘导’到底。如果三地不断更换地接导游，不仅会降低游客的体验感，还会增加旅游成本。”杜元红直言不讳。

　　从鄂东地区的导游实践来看，杜元红分析，文旅市场既没有制度上的“篱笆”，也没有市场上的“隔墙”，导游各管一段搞“接力赛”，主要原因还是大家各讲各话、互不熟悉。“这需要对三地导游进行统一培训，让每个导游都能讲好三地故事。”

　　鄂东对外的大门越开越大。昨日，记者从湖北国际物流机场有限公司了解到，花湖机场近期还将开通鄂州至厦门、深圳、重庆、海口的直航班线，并计划增加经停花湖机场的成都至青岛、昆明至宁波、广州至大连/哈尔滨的航班。

　　目前，从鄂州火车站、葛店南站及黄石大冶候机楼、天虹小区华龙候机楼出发，均有机场大巴直达花湖机场航站楼，单程票价在10元至18元之间。从黄冈到机场暂无大巴，但有公交车对接，黄冈市民可在鄂州火车站换乘机场大巴。

　　“鄂州花湖机场至北京大兴机场航线开通后，共接送旅客6200人次，其中约50%为黄石旅客。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部屈晓妮介绍。