根据市交警部门提供的数据，2012-2017年鄂州市中心城区机动动车保有量以年均15.7%速度增长，至2018年初鄂州市中心城区汽车保有量达到79133辆，小汽车保有量约49750辆，城区停车压力逐渐增大。加之，由于停车场（库）的规划、建设滞后，停车难、停车乱的现象日益突出。为确保能逐步缓解我市停车难题，2018年初，市政府已将缓解城区停车难题列入了我市年度重点工作事项之一，并研究出台了《鄂州市缓解停车难工作方案》。按照《方案》要求，我市相关部门将围绕以下几点开展工作： 

　　一、规划先行，引导停车行业科学发展。迅速对我市《主城区停车场专项规划》进行专家审定并出台，确定我市城市停车总体发展策略、停车设施供给体系及社会公共停车设施布局和规模;将停车设施的规划建设与整个城区发展的规模、方向有机结合起来，与城中村改造、新城区开发建设紧密结合起来，以科学的规划保障城区停车设施的建设和布局的合理。 

　　二、着手启动城区停车收费管理的前期筹备工作。迅速向省政府进行申请，争取取得我市的停车收费管理的许可。完成《城区停车收费管理办法》，利用价格杠杆调节和规范停车行为，改变城区目前存在的“有位无车停、有车无位停”的不合理停车状况，避免“僵尸”车辆长期占用公共停车资源的现象。 

　　三、启动急建停车场工作，增加城区公共停车资源。初期选址西山坡小学、老图书馆、鄂州大剧院三处空闲地块建设临时性停车场，年前完成上述公共停车场建设，最大程度缓解武昌大道、古城路、凤凰路停车难题。同时，对我市城投储备用地现状进行全面清查，对近年内不开发、不做他用的储备用地进行统计，作为临时性停车场建设备用地块，用于建设临时性的生态停车场，增加城区公共停车资源。 

　　四、推行小区停车收费管理，共享城区停车资源。按照《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》（鄂价工服规〔2013〕83号）之规定，着手研究小区停车收费管理模式，按规定编制停车收费标准、价格，启动小区停车收费管理工作，推进小区车位共享体系建设。同时，理顺小区内部机动车停放秩序，按标准施划停车泊位线，引导车辆规范停放，科学、合理的利用小区空间资源，降低小区静态车辆停放压力。 

　　五、充分发挥配套停车场的停车功能。一是清理恢复停车资源。对城区范围内的地下车库、人防工程现状进行全面清查，按规定开展人防执法程序，全面清理违规占用行为，恢复地下车库、人防工程的停车功能，优化使用城区公共停车资源。重点恢复银泰百货、万联购物广场等地下停车库停车功能；二是盘活现有停车设施资源，鼓励居民小区、单位专用停车场在满足自用的前提下向社会车辆错时、有偿开放，确保每一个建成的停车泊位都能物尽其用，为周边居民提供停车服务。 

　　六、引进智能立体停车库，解决停车矛盾突出的区域及老城区停车难问题。引进第三方公司，投资建设停车设施。推行政府和社会资本合作模式在主城区停车场建设管理中的应用。探索创新城市停车场投融资及合作模式，制定主城区城市停车场建设、经营的财政、税收扶持措施，通过PPP模式开展城市停车场建设、经营管理。按照《主城区停车场专项规划》安排，适时启动公共停车场建设，着力增加城区公共停车资源。 

　　七、增划停车泊位设施，增加路内停车供给。在现有临时停车泊位资源的基础上，结合我市主次干道、背街小巷现状，合理化增划临时停车泊位，增加路内停车资源。 

　　八、强化静态车辆秩序执法力度。增大警力投入，研究、形成常态化的执法管理机制，由交警部门牵头，定期开展联合执法行动，全覆盖式推进静态车辆停放秩序执法，针对无序停车 、占道停车的行为，发现一起，处罚一起，以罚促该，引导市民规范停车、文明停车。 

　　解决停车难是一个综合性的社会系统工程，涉及规划、建设、交运、发改、交警、城管等多个职能部门。下一步，我们将积极衔接各职能部门，立足当前，放眼长远，标本兼治，多管齐下，先急后缓、循序渐进分阶段实现目标。针对我市城区当前停车设施匮乏、管理薄弱的具体实际，一手抓扩大车位供给，一手抓科学管理，采取行政、经济和法律等多种手段和综合措施，通过制定相应的行业发展政策，健全停车管理机制，完善停车管理办法，建立合理的收费体制，优化停车资源挖掘潜力、改善停车秩序，缓解我市日益严重的“停车难”问题。