鄂州港燕矶港区，长江岸线吊机林立，货轮往来穿梭。全媒体记者胡战军摄

　　子夜的花湖国际机场，全货机起降奔忙，全球货流聚散于此；长江之滨的三江港桅樯林立，万吨巨轮往来靠泊，大宗物资通江达海。随着花湖国际机场铁路联络线加快建设、鄂州长江大桥和机场高速二期通车在即，立体联运通道骨架加速成型。坚持设施筑基、制度破障、产业赋能，这里正奋力探索复合型多式联运发展路径，书写内陆腹地迈向开放前沿的时代答卷。

　　大江为脉，空港为翼。不临海、不沿边的鄂州，依托亚洲首个专业货运枢纽机场，叠加长江黄金水道与国铁干线的独特禀赋，扛起两项国家多式联运示范工程建设重任，跳出“航空+公路”传统范式，构筑起内陆罕见的空铁水公四港联动格局。

　　“这在全球货运枢纽布局中都是一次崭新探索。”长期跟踪花湖国际机场发展的武汉大学教授邹薇指出，花湖国际机场居于我国经济地理关键交汇点，战略机遇与时代需求同频共振。

　　通道筑基：全域织密联运廊道，夯实枢纽硬底座

　　多式联运，必先打通“物畅其流”的通道，才能实现各类运输方式“联为一体”。记者观察到，鄂州硬件建设快马加鞭，空港、港口、铁路、公路重大工程压茬推进，规划蓝图正加速转变为互联互通的实体骨架。

　　花湖国际机场铁路联络线，是国内首个直连机场货运停机坪的空铁联运专项工程，总投资22.69亿元，全长22公里，西接武九铁路接入全国货运路网，东端直达机场货运场站，将实现“空运货物落地即上列车”。

　　“这是空铁联运实现突破的关键载体。”湖北铁路集团相关负责人介绍，截至9月6日，项目累计完成投资10.34亿元；路基土石方完成57%，隧道工程完成75%，桥梁桩基完成95%，涵洞完成89%，力争年底基本建成，2027年投运。后续将开行省内快运班列，辐射合肥、南昌、长沙等城市，推动中欧班列直抵花湖国际机场，打通航空货运与陆上国际大通道的衔接节点。

　　跨江通道建设捷报频传。机场高速二期建成交工，大冶至花湖国际机场车程压缩至20分钟；双柳长江大桥通车，大幅拉近武汉新洲与鄂州华容时空距离。世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥鄂州长江大桥顺利通过荷载试验，全力冲刺年内通车。“大桥贯通后，南北车流可高速直达机场，鄂黄沿江交通瓶颈将彻底破除。”该项目负责人表示。

　　长江之畔的三江港码头吊机起落，港口能级实现跨越式跃升。湖北港口集团鄂州有限公司副总经理邵小平介绍：“港区吞吐量从2021的年30万吨跃升至2025年的766万吨，被纳入省级港口航道规划，铁水联运被列为省级重点布局。”

　　港区打造矿石、粮食、冶金建材三大集散基地，创新“江海直达+基地+前置仓交割混配”模式，72小时完成矿石交割混配，物流成本下降10%，时效节约3-5天。当前，燕矶港中航油码头已投运保障机场供油，星丰码头加紧建设，推动长江水道与花湖国际机场直接联动。

　　陆路集疏运网络同步织密。据鄂州交通部门介绍，鄂州对接武汉14条、黄石6条通道全部贯通，武鄂半小时通勤圈基本成型，三江港、燕矶港、花湖国际机场之间快速通道纳入谋划。立体通道骨架加速成型，为制度创新、产业赋能筑牢坚实硬件底座。

　　制度破垒：创新口岸运单规则，破解“联而不通”软堵点

　　交通硬件搭建起多式联运物理通道，制度创新则是打通高效流转的核心关键。眼下国内多地多式联运普遍面临“路通、桥通、数据不通”的困境，硬件设施日趋完善，但单证分散、查验繁琐、跨域流转受限等问题，始终制约着物流效率提升。

　　“货到花湖快，不是靠人海战术，是靠机制创新优势。”鄂州海关关长杜鹃介绍，伴随花湖国际机场外贸货量迅猛增长，海关常态化推行“7×24”小时全天候通关保障，为生鲜等时效敏感货品开设绿色通道。同时，海关正筹备推出企业白名单制度，对高时效货物实行先取样放行、再后续核验，持续压缩通关时限，让跨境物流跑得更快一步。

　　在全国首创的光谷前置货站，光谷科创企业生产的光模块、生物医药等高精产品，可在本地就近办结通关手续，通过海关、安检双前置办理和跨关区结果互认，抵达花湖国际机场后无需二次核验，整体物流时长节省4小时以上，打通武鄂双枢纽联动通道，创新形成“两场一站直通”运行模式。如今，机场普通货物最快15分钟即可通关，机组人员通关时间压缩至3分钟，这套成熟高效的智慧口岸模式，已成功入选全国典型案例。

　　成熟的空空中转“一单到底”能力，是鄂州打造国际临空枢纽的亮眼成果。

　　9月8日，一架从东南亚抵港的全货机，在花湖国际机场完成简易换单后直飞美国，全程无需重复报关、重复安检。据机场公司相关负责人介绍，空空中转平台可覆盖四大类16种中转场景，实现各类跨境货物“一单通行、全程顺畅”，今年国际中转货量已突破5万吨，中转承载能力稳步提升。

　　今年5月投用的智慧公共国际货站，建筑面积7.7万平方米，每年可新增60万吨国际货邮处理能力。借助智能查验设备和无人搬运系统，每一件货物入库后都拥有专属“电子身份”，从收运、分拣到放行实现全程可追溯、智能化作业。依托始发地锁舱、全程一单通行等创新举措，机场彻底打破传统中转繁琐流程，这套降本增效模式进一步擦亮了鄂州“E转全球”中转名片。

　　在系列制度创新的加持下，鄂州空空中转联运走在行业前列，但多式联运全域贯通仍有短板。目前便捷的“一单到底”模式，仅适用于空空中转场景。航空、铁路、水运隶属不同管理体系，运单标准不统一、业务平台相互独立，形成天然衔接壁垒。跨行业数据孤岛、跨部门协同不足，既是鄂州枢纽进阶的现实瓶颈，也是国内多式联运转型升级的共性难题。

　　枢纽赋能：通道经济向枢纽经济跃迁，双向货流牵引产业迭代

　　交通枢纽的核心价值，不在于货物简单过境，而在于依托通道优势激活产业、引流增量。鄂州精准塑造差异化货流格局，高附加值货品借航空出海、大宗原材料凭铁水联运降本，持续将通道区位优势转化为稳定的产业竞争优势。

　　三江港依托成熟铁水联运体系，实现大宗物资降本、高效、绿色运输。鄂钢数百万吨进口铁矿石经江海直达港口，通过铁路专线直送厂区，有效压降物流成本，减少公路扬尘污染。港区立足通江达海优势，构建海江铁双向循环格局，集散混配矿石、粮食等大宗商品，辐射川渝、湘赣、豫陕等广阔内陆腹地。

　　与之互补，花湖国际机场搭建起高附加值货品联通全球的快捷通道。针对跨境生鲜、生物医药、跨境电商等时效型业态，鄂州海关全天候通关保障，变“货等人”为“人等货”。进口生鲜最快2小时放行，48小时可覆盖全国八成消费市场。依托武汉鄂州同城联动，“武汉研发、鄂州出海”模式愈发成熟，光谷科创产品、本地特色农货双向行销海内外，持续擦亮“鄂货鄂运”品牌。

　　联运体系持续迭代，推动鄂州枢纽能级与产业实力同步跃升。去年，花湖国际机场货邮吞吐量114.57万吨、居全国第五，全市进出口总额406.6亿元、增速全省第一；今年上半年，机场口岸进出口贸易值达789.5亿元。区域发展加速完成从“场站”到“仓库”再到“工厂”的迭代，阿里、美团、苹果、蔡司等头部企业相继落地。鄂州持续破解“过境货多、本地货少”难题，推动过境流量转化为产业增量，实现从通道经济向枢纽经济的深度转型。

　　多式联运不是交通设施的简单叠加，而是货物、单证、数据的高效协同流转。不靠海、不沿边的鄂州，以联运改革探索内陆城市建设全球物流开放门户的新路径。随着重大工程落地、制度改革深化，鄂州的枢纽价值早已超越单座机场、单个港口，其内陆多式联运的创新探索，是这座内陆小城高水平建设国际一流航空货运枢纽的生动实践。