本网讯（记者 温博侃）国家发展和改革委员会宣布，自2月8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油、93号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元、0.25元和0.26元。此次汽、柴油涨价对我市市民以及相关行业影响如何？记者进行了调查。　　

　　私家车主无奈
　　“7号那天晚上接到朋友的电话，知道汽油要涨价，我马上开车出去，连续跑了两个加油站才加上了油！”15日上午，市民张先生颇为无奈地对记者说。
　　每次成品油价的上涨让私家车主们高度紧张，涨价的消息刚一传出便迅速引发一阵“加油热”。

　　在办公室上网时看到汽柴油要上调价格，于是，晚上9点半下班时特意开着车去加油站加了一箱油。其实，搭着这趟‘末班车’去加油，也不是说为了省那点钱，只是想着在涨价前凑凑热闹，反正车子也没有多少油了。”某公司经理江先生告诉记者。在他赶“末班车”加油时，以往午夜时分“门前冷落车马稀”的加油站竟有些热闹。
　　在某企业上班的刘新事先并不知道汽柴油价格要上涨，直到10日将车开进加油站加油时才发觉汽柴油的价格都变了，他有些沮丧地说，早知道要涨价的话，就该在涨价前将油加满。
　　加油站的工作人员表示，像刘先生这样不知晓涨价消息的车主并不在少数，但赶在调价前来加油站加油的车主却明显比往日多了一些。
      “涨价前一天我们一直忙到夜里12点，等待加油的汽车排了很长的队！”沿江大道一家加油站的负责人对记者说。
　　记者随机采访了几位私家车主，他们均反映成品油涨价幅度偏大，这一次，93号汽油每升上涨0.25元，普通车主每个月加油费用要多支出20－40元不等。许多私家车主也开始念起 “节油经”，如减少出行次数，改乘其他交通工具，或为爱车改加低标号汽油等。 一些打算购车的人士也开始调整购车心理，有的推迟购车计划，有的选车时更加注重车辆的节油性。
　　说起汽柴油价格上涨，私家车主郑岩倒是很坦然。他直言，此次成品油的价格上调幅度不大，尚且在他的承受范围之内。“我一个月加150升汽油，而每升汽油上调了0.25元，算下来每个月就多出个70多元钱。其实，我个人认为，成品油价格上涨也传递出一种信号，就是当前要倡导低碳环保的理念，建议大家多坐公交车、多走路、多骑自行车等。”
　　“一个月可能只多几十元钱，但一年下来或几年下来，累计增加的支出就多了。况且，国际成品油价格下降的时候，也没见我们国内成品油价格跟风跟得这么彻底，倒是一喊‘涨’，齐刷刷地全贴上去了。怎么着心里都有点不平衡。”开着二手桑塔纳的小高有些抱怨。

　　运输成本增加
　　此次成品油价格涨价后，0号柴油价格的升高，致使矿上和货运物流企业成本陡增，经营压力加大，利润减少。市大通公司一部门负责人说：“柴油价格上涨多少，我们的利润就会下降多少。”
　　除货运行业外，其他客运行业同样反响强烈。成品油价格上调，进一步加大了客运行业的营运成本。市物价局有关负责人说，国家发改委明确规定，成品油调价后，与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格不作上调。
　  听说成品油再次涨价，的士司机陈师傅大呼幸运，“幸好我的车早就油改气了，否则，成品油价照这样涨下去，根本就没法经营。现在油价涨多高，对我们的影响都不大！”
　　据了解，陈师傅的车油改气后，以压缩天然气为燃料，平时在路上跑都烧天然气，只在启动时用汽油，每个月花费在加油上，也就30-40元钱。王师傅给记者算了一笔账，在未油改气前，一辆出租车在城区拉客每百公里耗油9升左右。而把车改成烧气，百公里消耗天然气9升左右。平均每天跑300公里的路程，烧气的话一天花费100元左右，烧油则每天要花近200元。王师傅说，“一个月下来，烧气能省近3000元呢！”
　　在位于江碧路一加油站内，一辆停放在加油站一侧等待加油的大货车引起了记者的注意。经过与车主廖先生的交谈，记者得知，廖先生刚从外地拉货回来。 “我们这种大车原本就费油。涨价后，加满油箱要多花近400元钱。”廖先生说。而对于涨价对货运行业造成的影响，廖先生表示，“近几年油价都在涨，即使有时候微量下调一点，又会很快涨上去。照这样的涨法，货运行业收费肯定也会水涨船高。”廖先生认为，对于那些主要跑城际运输的物流企业来讲，长途运输产生的油费差别影响较大，“估计货运行业的涨价潮很快也会开始。”
　　物价部门的王先生告诉记者，成品油价格的上涨对居民生活最直接的影响就是液化气价格居高不下，居民生活开支增大。目前，我市瓶装液化气价格为每瓶100元左右，在成品油价格坚挺的影响下，数月来没有松动迹象。此外，成品油价上涨对农业生产影响也不小，将使农业成本增加，进而对农产品价格产生影响。

　　涨价促进节能
　　“成品油涨价最大的影响者还是个人机动出行者，说白了就是自己掏油钱开私家车的人。”物价部门有关人士说，考虑到各个城市交通拥堵、空气污染加剧等问题，成品油价上涨也是件“好事”。
　　物价部门工作人员建议政府更加注重发展公共交通，为那些不打算经常驾私家车的人提供可替代的、方便的出行方式，改变城市交通结构，缓解交通压力，减少空气污染；同时，在全社会倡导节油节能意识，营造良好的节油节能环境。
　   在菜园头一家加油站，鲁先生正在为他的本田车加油。鲁先生说，他才知道汽油涨价了，“油价涨得太厉害了，这样下来我每个月得增加一百多元油钱。”他表示，以后将减少用车，“能坐公共汽车就坐公共汽车”。
      前来加油的叶小姐称，工资没涨油价却在一路飙升，经济压力很大。她表示，出门不能不用车，油钱没法省下来，很无奈。徐先生说，油价涨得太厉害了，以后出门尽量不开车。
　　私家车主林先生告诉记者，根据国家发改委的说法，目前国内成品油价格大幅度低于国际市场价格，与原油价格严重倒挂，“照这种说法，石油企业应该都是亏本的才对，但据我所知，中国石油每年的净利润达到一千多个亿元，盖过日本丰田公司成为亚洲最赚钱的公司。”林先生说，“我弄不明白，油价为什么会一路飙升。”他表示，面对不断上涨的油价，只能减少开车出行。
      “油价涨了后，我一个月油钱要多出几百元。”一位加油的货车司机表示，柴油涨价增加了他们的负担，但是为了运输生意，不可能减少用车。他说：“国家统一调价，我们也没有办法。”另一位货车司机谭先生说：“柴油涨价了，车一出门就要多花钱，每个月至少要增加300多元油钱。”谭先生无奈地表示：“我们也没办法，如果不开车，就没有了收入，油价再贵也要开车的。”

　　新闻背景
　　价格杠杆促进资源节约
　　这次成品油调价后，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格不作调整。
　　同时，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，继续对种粮农民(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。