3月6日，一组分析数据出来，胡毅威心里有了底。数据来源于双工况地源热泵机组调试运行情况，“凭多年的工作经验，提供一个单位的供暖量，这台机组的用电量只相当于传统模式供暖机组的25%。”

　　胡毅威是湖北国际物流机场有限公司通用设备部给排水暖通主管，负责机场能源站管理工作。这里有两台双工况地源热泵机组，2月底运行调试1台，并得出了初步运行数据。3月底前，另一台机组也将调试完成，这意味着花湖机场能源供给已准备就绪。

　　能源站是整个花湖机场的“空调”总管，冬送暖夏送凉。航站楼、货站楼、转运中心、综合楼、宿舍楼等设施投入使用后，共计5.2万平方米巨大空间的冷暖将由这里保障。

　　有研究显示，民用机场消耗的能源与一座城市相当，而其中多达五分之一的能源可能被浪费。机场运行，供暖和制冷系统能耗占比最大，即使是离心式冷水机组，其耗电量也非常大，这无疑成为建设“绿色机场”重点关注的内容。

　　鄂州花湖机场是我国“四型机场”建设示范项目。节电75%，胡毅威凭经验分析出来的数据，从一定程度上“显影”了花湖机场的“绿色”轨迹。他说，描绘“绿色”轨迹有两个关键，一个深藏百米地下，一个立于地表之上。

　　深藏百米地下的“轨迹”，如果没有胡毅威介绍，外人恐怕难以发现。在能源站北侧，与其一路之隔，一块16000平方米的场地下面深埋着624根特殊的管子。管子长120米、直径0.18米，有碗口粗，呈双U型竖插地下，管子底部离地面124米、顶端离地表2.5米。

　　“这种管子叫土壤换热器，里面循环着经过软化的自来水，用于地源热泵机组土壤侧吸放热。通俗点说，就是从大地母亲的怀里取‘暖’，双工况地源热泵机组是取‘暖’工具。”胡毅威说。

　　百米地下的“暖”便是浅层地热能。资料显示，浅层地热能具有稳定、持续性特点，是一种温差势能，其温度一年四季相对稳定，冬季比环境空气温度高、夏季比环境空气温度低，是很好的热泵热源和空调冷源，也是理想的“绿色环保能源”。热泵技术是“绿色环保技术”，通过热泵技术的热交换方式，将赋存于地层中的低位热源转化为可以利用的高位热源，既可以供热，又可以制冷。

　　“勘测数据表明，花湖机场地下土壤源恒温温度在16-18℃之间，埋在地下的土壤换热器与土壤换热来实现能量转移。冬天，地上冷水换取地下热水；夏天，地上热水换取地下冷水。”胡毅威介绍，“目前，采取这种技术供暖送凉，省内机场中，花湖机场是首家。”

　　在能源站一侧，立着两个高约15米的巨大“暖瓶”。其实，这是两个蓄能罐，利用低谷电储藏地热能，每个蓄能罐的容积有1600立方米。“冬存热水、夏存凉水，是不是像暖瓶一样？而且还是零排放。”胡毅威说。

　　目前，为确保机场能源供给无虞，花湖机场采取的是复合式系统供能，除了采用浅层地热技术外，还有水蓄能、调峰燃气锅炉、调峰冷水机组备用。

　　根据该项目规划设计，花湖机场能源站将大量减少一次能源消耗量，同时减少污染物排放，实现“绿色”供能。其减少污染排放量的设计数据为：年减少标准煤1403.12吨、二氧化碳排放量3676.18吨、二氧化硫排放量84.19吨、氮氧化合物排放量50.52吨。

　　除了利用地热能外，花湖机场还大量利用光能，屋面光伏约24.7万平方米，光伏幕墙有1.2万平方米，光伏总装机容量约34.4兆瓦。同时，本期安装充电桩853个，电动化比例达到81%。