本网讯（全媒体记者周璟）昨日，花湖国际机场铁路联络线枫树塆隧道施工现场一片繁忙。隧道内部通风系统循环运行，自动化二衬台车平稳作业，出渣运输车辆往来穿梭、有序调度。智能化管理平台全天候运转，对洞内作业人员进行实时精准定位。

　　这里是全国首个专业化空铁货物联运配套工程——花湖国际机场铁路联络线的建设现场。该项目总投资22.69亿元，正线全长22.022公里，西端在鄂州站接入武九铁路，连通全国铁路货运网络，东端在花湖国际机场停机坪南侧设货运站，建成后将成为我市构建“铁水公空”多式联运体系的关键一环。

　　“枫树塆隧道全长1207米，采用双向掘进施工，目前总体进度完成三分之一。其中680米重难点控制段，也是我们的核心攻坚段落。”中铁十二局项目总工程师黄伊介绍，为保证施工安全，他们构建了多维度超前地质预报体系，集合地质雷达、TSP地震波探测、超前水平钻孔、加深炮孔、地质素描等五种探测方式，远近结合、互补印证，提前百米精准判明围岩等级，精准研判围岩变化以及地下水、破碎带等不良地质隐患，从源头规避施工风险，杜绝盲目开挖作业。

　　截至目前，花湖国际机场铁路联络线项目累计完成投资7.77亿元，占总投资34.2%。为冲刺年底基本建成目标，工程全线多点并进，处处呈现争分夺秒、大干快上的火热景象。全线隧道开挖累计达1023.3米，突破千米大关；桥梁工程进展顺利，跨机场高速特大桥100米连续梁已于5月上旬启动首个梁段浇筑，全线桥梁桩基完成878根，占比84%；距机场仅1公里的编组站场地，6台挖掘机不分昼夜作业；红线内1206.5亩用地全部交付，250栋房屋及4家企业征迁全面收官；电力、通信、给排水等迁改工程同步有序推进。

　　项目预计2026年底基本建成，2027年投运。初期开行至宜昌、襄阳等省内城市的快运班列，未来逐步延伸至合肥、南昌、长沙等省外城市。项目投运后，对于完善花湖国际机场多式联运集疏运体系，助力我市打造国家物流枢纽经济区具有重要意义。