杨家湾隧道施工现场

　　花湖国际机场铁路联络线项目是全国首个空铁货物联运工程，自项目启动以来，其建设情况怎样？10月11日、16日，记者分别到该项目的两个标段进行采访。

　　花湖国际机场铁路联络线全长22.022公里，西接鄂州火车站经武九铁路衔接国家铁路网，东端在花湖国际机场停机坪南侧货运站。一标段的线路长13.819公里，由中铁二十五局负责建设；二标段的线路长8.203公里，由中铁十二局负责建设。

　　塘角头大桥是机场铁路联络线西接鄂州火车站的关键工程，10月11日，该工程正式启钻打桩。记者现场看到，打桩机开钻的同时，一批绑扎好的钢筋笼已运到现场，“这批钢筋笼将被置放于40米的地下，为大桥固基。”现场施工技术人员说。

　　在一标段第三施工段，现场有平地机、压路机、推土机、挖土机、自卸车等20余辆作业车正在紧张施工，一条路基已成雏形。该施工段长4.5公里，“我们于8月1日进场，需完成20多万方的填方任务，目前已完成7万方。”该工段填方施工负责人李宏伟说。

　　中铁二十五局花湖国际机场铁路联络线项目部党支部书记张中良介绍，截止10月中旬，一标段的15段路基已开工11段，开工率为73%，路基填筑和路堑开挖累计完成24.1万方，完成率18.9%；涵洞工程共有58个涵洞，目前已完成5个；桥梁工程共计10座桥梁，654根桩基，目前已完成10根桩基。

　　机场铁路联络线最长的隧道是枫树湾隧道，全长1207米，极不稳定围岩占比达60.9%，是全线控制性工程。记者现场看到，隧道洞口已显形，隧道掘进的前期工作正在进行，“枫树湾隧道现场采用进出口加明洞4个作业面同时掘进施工，按计划，隧道将于2026年7月贯通。”中铁十二局花湖国际机场铁路联络线项目部副总工程师穆顺利说。

　　来到杨家湾隧道施工现场，记者看到，这条全长320.675米的隧道已掘进21米，“二标段短隧道多，单线隧道断面较小，施工组织难度大。二标共有6处隧道，最短的97米，总隧长2.572公里。”穆顺利介绍。

　　花湖国际机场铁路联络线以100米连续梁上跨机场高速后，连接机场南端机场货运站，太子庙跨机场高速特大桥是全线的重难点工程。在机场高速南侧的施工现场，记者看到，特大桥的建设已启钻打桩。

　　花湖国际机场铁路联络线机场货运站位于机场南端，规划设计，机场货运站设铁路到发场与装卸场，纵列式布置，装卸场有9条装卸线（兼到发线），采用2台夹3线置形式，初期满足两列车（一列4辆编组、一列6辆编组）同时装卸。

　　目前，机场货运站的主要施工任务是土石方开挖，现场多辆工程车正在作业，“按规划设计，机场货运站土石方最大开挖高度达到42.29米，需开挖土石方380万方，日均出土量在2万方左右，施工节点为2026年8月1日。”穆顺利介绍。

　　记者从两个标段的项目部了解到，在施工的过程中，施工方正通过科学管理，按“四节一环保”（即节能、节地、节水、节材和环境保护）理念全力推进工程进度。

　　据介绍，花湖国际机场铁路联络线是机场枢纽构建空铁物流体系、强化武鄂黄黄综合交通功能的关键工程。建成后，以花湖国际机场为圆心，半径在250—450公里之间的货运转运，选择铁路将运能更大、成本更低，并将进一步加强花湖国际机场与周边地区的经济联系，促进区域经济的协同发展。

　　全媒体记者 李洪江