本网讯（全媒体记者李洪江）昨日，花湖国际机场铁路联络线下姚隧道仰拱及二衬施工按计划推进。下姚隧道是该联络线首座贯通的隧道。

　　花湖国际机场铁路联络线全长22.022公里，西接鄂州火车站，经武九铁路并入国铁路网，东端延伸至花湖国际机场停机坪南侧货运站。项目于去年下半年进场施工。中铁十二局三公司负责二标段8.203公里建设任务，涵盖3.566公里路基、6座隧道、8座桥梁，下姚隧道是其中之一。

　　下姚隧道为单洞单线隧道，全长97米，隧址区地势起伏大，洞口围岩埋深浅。施工面临既有铁路、公路、机场三者交织的“立体围堵”，工况复杂，在业内极为罕见。项目负责人杜方华介绍：“施工如同在交通枢纽夹缝中精细作业，多方单位需协同联动、统筹组织。同时，受机场运营严格管控，爆破作业存在严苛的时空限制，安全标准高，工序衔接与现场组织难度极大。”

　　进场以来，项目部针对隧道短、埋深浅、干扰多的特点，坚持超前地质预报先行，综合运用掌子面素描、加深炮孔、超前水平钻、地质雷达、TSP等多种手段，精准探测掌子面前方不良地质。施工中严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”原则，精准控制爆破参数，最大限度降低对周边既有线和机场运行的影响。同时，搭建智能化监控体系，实时监测围岩变形、洞内环境及爆破振动，并同步强化雨季防洪、边坡防护等措施，确保施工全过程安全可控。

　　为获得施工许可、抢抓作业窗口期，项目部主动对接铁路运营、公路管理、机场航管等多家单位，建立常态化多方联动协调机制，提前报备施工计划与爆破时段，严格落实铁路、机场双许可要求，优化工序排布与施工时序，严控作业时长与操作流程，在确保既有线安全运营、航班正常起降的前提下，高效推进施工。杜方华表示：“下姚隧道累计实施安全爆破45次，为后续隧道爆破施工积累了宝贵经验。”

　　目前，中铁十二局三公司承建的二标段其他工程正按计划有序推进。