全媒体记者 黄朝晖

　　每当夜深人静之时，鄂州花湖机场灯火通明。尤其是凌晨时分，顺丰转运中心高速运转，垂直尾翼上印有顺丰速运logo的货机次第起落。这是花湖机场时下的“新常态”。

　　9月5日凌晨3时05分，来自深圳宝安机场的顺丰7355全货机平稳降落在花湖机场，至此，顺丰航空43条国内货运航线完成转场，一张以鄂州为中心，覆盖我国大部分地区、辐射东南亚、延伸至欧美的“轴辐式”货运航空网络基本形成。

　　花湖机场相关负责人表示，完成转场后，花湖机场货运枢纽功能已初具规模，将进一步带动区域经济发展。

　　空地同向发力

　　“突突突……”9月14日10时许，燕矶长江大桥南岸主塔工地，下游侧主塔第24节段已连续进行了近4小时的混凝土浇筑。塔底北侧的钢筋部品拼装平台立面上，适时更新最新工程进度：上游塔柱134.5米、下游塔柱128.5米。

　　中交第二航务工程局有限公司燕矶长江大桥项目部副经理马龙介绍，目前大桥南岸主塔高度和节数均已完成过半任务，直指年底封顶目标。

　　燕矶长江大桥是鄂州、黄冈两市新的过江通道，也是花湖机场关键配套工程。项目建成后，将联通花湖机场，串联鄂州、黄冈沿江发展轴，从花湖机场经大桥向北，可直通武鄂、大广等高速公路，也可在15分钟内通达黄冈市区，机场腹地大为延伸。

　　航空运输最末端的触角只能到达机场停机坪，货运航空枢纽必然意味着多式联运，以高效衔接重要经济地区和人口聚集区。机场选址阶段，鄂州能从众多竞争城市中脱颖而出，与区位、交通上的优势密切相关。

　　中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春认为，“货运机场的选址，综合交通优势是必须考虑的。”

　　与燕矶长江大桥建设快马加鞭一样，高铁进机场及空高联运体系规划研究已在开展前期工作，还有新港高速鄂州段、武汉新城-花湖机场快速路、机场高速二期、机场南北通道等一批道路建设正在快速推进，花湖机场集疏运体系日臻完善。

　　空中，货运空间同步拓展。截至目前，花湖机场已开通国内货运航线43条、国际货运航线7条。特别是货运航线转场完成后，机场夜间起降货运航班达86架次以上，一举跃至全国前列。

　　能力效率并重

　　随着货运航线转场完成，花湖机场的“心脏”——顺丰转运中心开始投用。

　　走进这座主体钢结构重达10万多吨的超大单体建筑，立即对它的“大”有直观感受：约70万平方米投用面积，相当于77个标准足球场大小，论规模已是世界第一。

　　“钢材消耗量是北京鸟巢体育场的3倍，设计能力已超过UPS在路易斯维尔机场世界港48.3万平方米转运中心的规模。”顺丰集团鄂州枢纽公共事务相关负责人介绍，到2045年全部建成“王”字型架构时，转运中心投用面积将达到更为惊人的120万平方米。

　　同样令人震撼的还有这里的“快”：总长52公里的智能化分拣线上，型号各异的包裹以每秒2.7米的速度飞驰而过，人工已经无法识别和处理。按设计，该智能分拣线投运初期可实现每小时分拣处理28万件包裹的高效率，峰值可达50多万件，超过FedEx孟菲斯转运中心47.5万件的处理能力。

　　区别于其他客运机场以航站楼为中心的布局，顺丰“工”字形转运中心是花湖机场的关键功能建筑。一座座指廊沿着“工”字边缘部位伸出，机位按转运中心的保障流程布设，以满足货运航班最短接驳时间、就近起飞、提升效率等要求。转运中心投用后，货机停靠机位，货物通过指廊内的传送带进入转运中心分拣，500多辆自动导引运输车自动完成货物分拣。

　　建设货运机场，一定会通盘考虑口岸建设，强大的保障能力和极致的通关效率是打造货运枢纽的关键。今年初，花湖机场航空口岸获批临时开放，允许开展货运业务。6月2日，国家口岸办再次批准该口岸临开，开放时间延至2023年12月31日。

　　但要代表中国参与全球航空物流业竞争，仅是临时口岸还远远不够。眼下，湖北省、鄂州市正联手顺丰集团，加快申建保税物流中心（B型）和“5+1”全品类功能口岸，争取早日实现花湖机场航空口岸正式开放。

　　物流改变商流

　　8月2日，中国首家具备半导体黄光光刻工艺的全生态链平台级企业杭州芯微半导体，与临空经济区签约国产光刻机生产基地项目。更早之前落户的中康众盛智慧健康科技园项目，已完成一期8栋主体建筑封顶，计划明年投产。

　　“去年以来，全区招引智能制造、航空物流、生物医药等临空偏好型项目59个，总投资额610亿元。仅今年上半年，就有36个亿元项目落户，总投资额240亿元。其中，10多个项目已经开工。”市临空经济区口岸和招商中心负责人严娅说。

　　物流便捷吸引产业落脚，是货运枢纽机场建设带来的“隐性福利”，也是超越GDP占比、就业贡献所能描述的力量。上世纪60年代FedEx入驻孟菲斯机场后，大量新兴制造与零售企业跟随而至，既成为FedEx航空件的重要支撑，又带来区域产业结构变革。

　　顺丰集团湖北枢纽产业发展指挥部指挥长张浩认为，货运航企的网络结构从联通式网络逐步变更为轴辐射式网络后，可用更少的飞机撬动更大货量，将对降低运行成本、带动当地产业升级起到关键作用。

　　目前，鄂州正利用通达全球的物流网络，积极培育航空服务、综合保税、现代物流、生物医药、光电子信息和高端装备制造等产业，力争尽快将枢纽优势转化为发展优势。

　　为此，鄂州招商引资动作频频：今年4月，湖北国际物流峰会暨花湖机场推介活动现场签约重大项目17个、金额200亿元；6月，第二届鄂州武昌鱼文化节暨23届华创会“花湖之约”临空经济专场推介活动现场签约项目6个、总投资额66.2亿元；7月，鄂州考察团赴新加坡、德国、比利时等国开展国际交流，举办推介活动，促进双边经贸合作。

　　在中国航空运输协会航空物流工作委员会主任李宗凌看来，机场货邮吞吐量的增长，将带来一系列衍生服务产业集聚和快速增长，服务收入将以临空经济和临空产业的方式支撑机场长期稳健经营。