本网讯 （三峡日报记者叶小梅）2024年12月3日7∶22，一架来自印度加尔各答的货机降落在鄂州花湖国际机场国际公共货站，货舱中的鲜活青蟹快速被转运到月台，当天晚上就能出现在北京、上海等地市民的餐桌上。

　　“像这样的国际货运航班，每天都有近10架在机场国际公共货站起落。”鄂州空港货运有限公司综合管理部助理刘启明介绍。

　　作为亚洲首座专业性货运枢纽机场，每天凌晨，都有近90架全货机满载货物从这里出发，平均每两分钟就有一架货机离港。

　　数据显示，鄂州花湖国际机场目前累计完成货邮吞吐量突破142万吨，年货邮吞吐量排名全国第五。今年1月23日，单日货邮吞吐量达5999吨，创开航以来新高。

　　“这样的喜人成绩在5年以前，想都不敢想。”鄂州花湖国际机场工作人员刘小进坦言。2019年，他刚到机场上班，满眼都是开挖的土石方和忙碌的建筑工人。同事们只能指着工地给他介绍，这里是塔台，那里是转运中心，他便根据规划图幻想。

　　刘小进告诉记者，其实鄂州花湖国际机场有三个曾用名：

　　2013年，快递物流龙头企业顺丰集团与湖北省达成共识——共建一座专业货运机场，最终货运机场选址鄂州燕矶，消息传出后，人们纷纷称这座尚在酝酿中的机场为“顺丰机场”；

　　2016年4月6日，中国民航局批复“将燕矶场址作为湖北鄂州民用机场推荐场址”；

　　2021年1月17日，中国民航局综合司批复鄂州民用机场定名为“鄂州花湖机场”；

　　2024年5月15日，机场名字再次迎来升级，中国民航局批复同意“鄂州花湖机场”更名为“鄂州花湖国际机场”，成为全国首个获批国际机场的专业货运枢纽机场。

　　名字的变更是鄂州花湖国际机场一步步成长的见证。鄂州临空集团有限公司投资发展部部长郭智峰介绍，升级为国际机场，目标2024年国际货邮吞吐量必须达到1．5万吨。从2022年7月，机场投入使用，仅有一两条航线运行，到2023年1月，国家口岸办正式批准鄂州花湖机场航空口岸临时开放，再到2024年3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场正式对外开放，郭智峰至今仍觉得不可思议。“我们参考之前其他机场的数据，预计三到五年可以实现正式开放，没想到，不到两年就实现了目标。”

　　目前，鄂州花湖国际机场已开通货运航线93条。“很快，西班牙的火腿、荷兰的郁金香就会进港，也会有越来越多的国产商品从这里出口，‘九州通衢’正在具象化。”郭智峰憧憬着。