本网讯 （全媒体记者蔡亚文　见习记者朱雨辰）“下公交车直接进学校，出了校门就可以直接坐车回家，安全又便利。”11月1日早上8时，从新增设的11路公交碧石中学站点下车时，碧石中学老师张琴说，“少步行1公里，节约了将近20分钟。”

　　原来，距离碧石中学最近的公交站点位于1公里外的三岔路口，路上车流量大，师生出行不便且存在安全隐患。了解到学校老师和学生的需求后，市交通运输局联合市公交公司，组织相关工作人员进行走访调研，研究制定新增站点方案。

　　“今年我们共优化了4条公交线路，新增了20多个公交站点，惠及了周边乡镇近20万群众。”市公交公司副总经理孟菊芳说。

　　深入基层，走进群众，才能听到真声音、发现真问题。第二批主题教育开展以来，我市交通系统干部深入企业、社区、基层站所走访，开展实地调研50余次，以正视问题的自觉和刀刃向内的勇气，找准差距不足，坚持把“改”字贯穿始终，进一步确定整治重点、明确整治责任，真刀真枪解决问题。

　　市交通运输综合执法支队在开展货运车辆超限超载治理工作时，也积极开展关心关爱货车司机专项行动，通过专项调研，着手建设司机驿站。

　　“长时间开车难免疲劳，来检测的时候可以顺便休息一下，这里有对外开放的宿舍，有热水供应，还有应急药品之类的，后面也有停车区，很方便，很人性化。”在碧石超限检测站后方，货车司机熊师傅在司机驿站享受片刻的休整。

　　交通运输一头连着民生改善，一头连着经济发展。如果说公交线路优化、司机驿站是牵动民心的“神经末梢”，那以联网、补网、强链为重点，优化完善综合立体交通网布局，加快推进武汉都市圈交通一体化建设，打通断头路、畅通瓶颈路，特别是加快推进武汉新城与鄂黄黄 “三纵三横”快速道路系统建设，便是助力经济高质量发展的“动脉”，更是群众奔向美好生活的幸福大道。

　　走进华容区红莲湖未来三路、高新六路、高新七路等建设工地，只见渣土车等工程车辆来回穿梭，项目建设如火如荼。

　　“为了减少施工对当地企业运行、居民出行产生的影响，高新六路采取了半幅施工、半幅通行的方式。虽然半幅施工会增加工期，但是我们从施工组织、施工技术等方面尽量去赶工期。”红莲湖EPC总承包项目副经理肖庆介绍道。

　　今年以来，市交通运输局推进武鄂10条城际连通路加快收尾，确保在12月底通车，进一步提升市际公路通达能力。

　　“按照武汉新城规划要求，就未来三路、未来二路、高新六路、高新七路、望湖一路、左庙路6条道路，华容区通过协调各方力量，同步统筹推进。高新七路、未来二路10月底基本贯通，高新六路今年年底可以基本完成。”华容区交通运输局局长王新国说。

　　交通是城市发展的脉络，是基础设施的骨骼，影响着城市用地布局，承载着人们的出行，串联着人们的生活，是连接城市的重要纽带。

　　市交通运输局局长陈卫兵表示，第二批主题教育开展以来，市交通运输部门聚焦人民群众最关心的出行问题，持续在路网建设和公交线网优化上发力。目前，与武汉市对接的10条城际连接线已经贯通8条，剩余的2条将于年底贯通。同时，公交线网也在持续优化，新开通了从葛店东岭社区、庙岭红莲湖旅游度假区、太和镇至武汉市的3条城际公交线路；鄂州火车站至汀祖镇的城乡公交线路在国庆节前开通运营；首条务工专线“太和至葛店专线”已经开通，每年可惠及务工人员6万人次，切实解决了群众“急难愁盼”问题，为民生和经济发展提供交通支撑保障。